๐๐ฒ ๐ฝ๐ฟ๐ถ๐ป๐๐ฒ๐บ๐ฝ๐ ๐ฎ๐ฟ๐ฟ๐ถ๐๐ฒ… et avec lui les premiรจres demandes de recharge de ๐ฐ๐น๐ถ๐บ๐ฎ๐๐ถ๐๐ฎ๐๐ถ๐ผ๐ป ๐ฎ๐๐๐ผ๐บ๐ผ๐ฏ๐ถ๐น๐ฒ dans les ateliers.
La recharge de climatisation automobile semble simple, mais elle repose en rรฉalitรฉ sur un รฉquilibre entre rรฉglementation, disponibilitรฉ des fluides et connaissance technique des systรจmes.
La simple question :
« ๐ ๐ฎ ๐ฐ๐น๐ถ๐บ ๐ฎ๐๐๐ผ ๐ป๐ฒ ๐ณ๐ฎ๐ถ๐ ๐ฝ๐น๐๐ ๐ฑ๐ฒ ๐ณ๐ฟ๐ผ๐ถ๐ฑ, faut-il une recharge ? »
cache en rรฉalitรฉ plusieurs choix techniques et rรฉglementaires importants.
1️⃣ L’origine lรฉgale des produits
Pour les systรจmes utilisant le R134a, il est particuliรจrement important de veiller ร l’origine des produits.
La prรฉsence sur le marchรฉ europรฉen de produits issus de circuits non conformes reste un sujet rรฉcurrent, surtout lorsque la demande augmente au dรฉbut de la saison chaude.
Encore plus cette annรฉe avec l’application de la ๐ป๐ผ๐๐๐ฒ๐น๐น๐ฒ ๐ฐ๐ผ๐ป๐๐ฟ๐ถ๐ฏ๐๐๐ถ๐ผ๐ป ๐ฒ๐ป๐๐ถ๐ฟ๐ผ๐ป๐ป๐ฒ๐บ๐ฒ๐ป๐๐ฎ๐น๐ฒ ๐๐๐ฟ ๐น๐ฒ๐ ๐๐๐, qui impacte directement le prix du R134a :
๐ฐ,๐ฎ๐ต €/๐ธ๐ด, en raison de son PRG de 1430 et de l’application de 3 €/kg de contribution.
Comme dรฉjร รฉvoquรฉ par plusieurs acteurs du marchรฉ, cette รฉvolution risque ๐ฑ’๐ฎ๐ฐ๐ฐ๐ฟ๐ผ๐ถ̂๐๐ฟ๐ฒ ๐น๐ฎ ๐๐ฒ๐ป๐๐ฎ๐๐ถ๐ผ๐ป ๐ฑ’๐ฎ๐ฐ๐ต๐ฒ๐๐ฒ๐ฟ ๐ฑ๐ฒ๐ ๐ฝ๐ฟ๐ผ๐ฑ๐๐ถ๐๐ ๐ถ๐น๐น๐ฒ́๐ด๐ฎ๐๐
, crรฉant une concurrence dรฉloyale et fragilisant les acteurs respectant les rรจgles environnementales.
Au-delร de l’aspect rรฉglementaire, l’utilisation de produits certifiรฉs garantit la ๐พ๐๐ฎ๐น๐ถ๐๐ฒ́ ๐ฒ๐ ๐น๐ฎ ๐๐ฒ́๐ฐ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฒ́ ๐ฑ๐ฒ๐ ๐ถ๐ป๐๐ฒ๐ฟ๐๐ฒ๐ป๐๐ถ๐ผ๐ป๐.
2️⃣ Le bon fluide selon l’annรฉe du vรฉhicule
Le parc automobile europรฉen reste partagรฉ entre deux technologies principales :
✔️Vรฉhicules produits ๐ฎ๐๐ฎ๐ป๐ ๐ฎ๐ฌ๐ญ๐ณ, utilisant principalement le R134a
✔️Vรฉhicules produits dรจs ๐ฌ๐ญ/๐ฌ๐ญ/๐ฎ๐ฌ๐ญ๐ณ, utilisant R1234yf.
La bonne identification du fluide reste essentielle avant toute intervention.
3️⃣ Les solutions de transition
Dans certains cas, des solutions « plug-in » existent pour les systรจmes conรงus pour le R134a.
R456A (Koura) est proposรฉ depuis plusieurs annรฉes comme alternative avec un impact environnemental rรฉduit, tout en restant compatible avec certains systรจmes existants.
Concernant R1234yf comme solution de rรฉtrofit pour les systรจmes R134a, des dรฉveloppements et kits de transformation existent dรฉjร aux รtats-Unis.
Cependant, le passage d’un fluide A1 vers A2L dans un systรจme aussi sensible qu’une climatisation automobile — surtout sur des vรฉhicules anciens — nรฉcessite encore une analyse technique et rรฉglementaire rigoureuse, ainsi qu’une homologation avant toute application en Europe.
Avec l’arrivรฉe de la haute saison,
๐ฎ๐ป๐๐ถ๐ฐ๐ถ๐ฝ๐ฎ๐๐ถ๐ผ๐ป ๐ฒ๐ ๐ฐ๐ผ๐ป๐ณ๐ผ๐ฟ๐บ๐ถ๐๐ฒ́ restent deux รฉlรฉments clรฉs pour รฉviter toute difficultรฉ lorsque l’activitรฉ augmente dans les ateliers.
๐ Dans un marchรฉ en รฉvolution constante, la maรฎtrise des aspects techniques et rรฉglementaires reste essentielle pour garantir des interventions fiables et durables.
