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« Port hopping », non, je ne parle pas d'INCOTERMS, mais d'une technique de détournement de plus en plus associée au marché CVC (HVAC). Des mots que l’opération DEMETER XI menée par l’OMD (Organisation mondiale des douanes) rassemble à la présentation de ses résultats.
Le Port hopping » est ce qui devient davantage fréquent en Europe pour le marché des HFCs. Une technique frauduleuse qui voit des produits illégaux (les HFC plus en particulier quand on parle de marché CVC) chargés sur un navire (départ au 99 % depuis la Chine, car c'est là qu'est concentrée la plupart des productions de ces produits) avec une destination fictive, bien sûr pas un port européen, mais après, par de la documentation qui change de destination en cours de trajet, on fait que la marchandise « doit » transiter par le marché européen.
Normalement, on a des camions chargés de transférer de la marchandise d’un point à un autre de l’Europe avec des destinations improbables.
Le dernier cas dont je me rappelle voyait des tonnes de HFC partir de Chine, destination Dubaï, qui pour quelque raison imprécisée (peut-être la théorie terreplatiste) sont arrivées en Ukraine et après acheminées au Havre.
Bien évidemment, une fois entrées dans le territoire européen, les « tonnes » se sont perdues pour réapparaître en Italie où l'accroissement de la sensibilisation au problème et l’hausse des contrôles douaniers ont permis sa saisie.
Des saisies que l'on signale presque au quotidien, des quantités importantes.
Je ne m’arrêterai jamais de dire des « tonnes » qui mettent en péril différentes choses :
On peut continuer à se plaindre pour les prix croissants, pour les réglementations européennes de plus en plus contraignantes en matière environnementale. Cependant, on devrait probablement plutôt se plaindre des inégalités que les pratiques illégales causent au marché et le combattre en refusant de céder au piège du « bon » prix et en achetant les produits seulement par les canaux de distribution officiels et des distributeurs labellisés.
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